汽油發(fā)動機將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動能來驅(qū)動汽車，*簡單的辦法是通過在發(fā)動機內(nèi)部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發(fā)動機是內(nèi)燃機----燃燒在發(fā)動機內(nèi)部發(fā)生。有兩點需注意：
1．內(nèi)燃機也有其他種類，比如柴油機，燃?xì)廨啓C，各有各的優(yōu)點和缺點。
2．同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發(fā)動機外部燃燒產(chǎn)生蒸氣，然后蒸氣進入發(fā)動機內(nèi)部來產(chǎn)生動力。內(nèi)燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現(xiàn)代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內(nèi)燃機比外燃機的效率高，比燃?xì)廨啓C的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機。
二．燃燒是關(guān)鍵
汽車的發(fā)動機一般都采用4沖程。4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發(fā)動機運轉(zhuǎn)兩周。
理解4沖程
過程如下
1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當(dāng)活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內(nèi)燃機*終產(chǎn)生的運動是轉(zhuǎn)動的，活塞的直線往復(fù)運動*終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動，這樣才能驅(qū)動汽車輪胎。
三．汽缸數(shù)
發(fā)動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進行往復(fù)運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應(yīng)用中的發(fā)動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發(fā)動機分類：直列、V或水平對置（當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。
不同的排列方式使得發(fā)動機在順滑性、制造費用和外型上有著各自的優(yōu)點和缺點，配備在相應(yīng)的汽車上。
四．排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復(fù)運動，你可以看到燃燒室容積的變化，*大值和*小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發(fā)動機動力的大小。
所以增加汽缸數(shù)量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五．發(fā)動機的其他部分
凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發(fā)生?；鸹ū仨氃谶m當(dāng)?shù)臅r候放出。
閥門 進氣、出氣閥分別在適當(dāng)?shù)臅r候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和燃燒時，這兩個閥都是關(guān)閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環(huán) 在氣缸壁和活塞中提供密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2．防止?jié)櫥瓦M入汽缸內(nèi)燃燒。
大多“燒機油”的汽車就是因為發(fā)動機太舊：活塞環(huán)不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連接活塞環(huán)和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
潤滑油槽 包圍著曲軸，里面有相當(dāng)數(shù)量的油
汽油的分類
90號、93號、97號是三種標(biāo)號的無鉛汽油（現(xiàn)在的汽油早已告別了有鉛的時代），此外還有95號，100號等。不同的標(biāo)號指的是此標(biāo)號汽油辛烷值的大小，如：93號汽油，指汽油的辛烷值是93,而辛烷值又表示此標(biāo)號汽油的抗爆性，汽油的標(biāo)號越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易發(fā)生爆燃，也就是說燃燒時發(fā)動機的抗爆性越好。應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的壓縮比選用汽油，壓縮比高的車輛應(yīng)該選用高標(biāo)號汽油，從而保證在發(fā)動機不發(fā)生爆燃的情況下動力輸出*佳、成本*低。
壓縮比是指發(fā)動機氣缸的總?cè)莘e(即工作容積+燃燒室容積)與燃燒室容積之比(壓縮比=氣缸的總?cè)莘e/燃燒室容積)。壓縮比是發(fā)動機的一個非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經(jīng)濟性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、*高車速等會相應(yīng)提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發(fā)動機的壓縮比又不能太大。
通常，壓縮比在7.5～8.0應(yīng)選用90號車用汽油；壓縮比在8.0～8.5應(yīng)選用90號～93號車用汽油；壓縮比在8.5～9.5應(yīng)選用93號～95號車用汽油；壓縮比在9.5～10應(yīng)選用95號～97號車用汽油。一般可以在汽車說明書中查到壓縮比，除說明書以外，有的車輛生產(chǎn)廠也會在油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)注推薦使用的燃油標(biāo)號。車主應(yīng)嚴(yán)格按發(fā)動機不同的壓縮比，選用相應(yīng)標(biāo)號的車用汽油，才能使發(fā)動機發(fā)揮出*佳的效能。
如使用比規(guī)定要求低號數(shù)的無鉛汽油，發(fā)動機將出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。一般在急加速及爬坡時出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，如果由于汽油標(biāo)號低，使發(fā)動機長期出現(xiàn)爆震，將會損壞發(fā)動機，甚至打壞活塞、缸體等。
但是選擇汽油也不是標(biāo)號越高越好，汽油標(biāo)號選擇的主要依據(jù)是發(fā)動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數(shù)已經(jīng)在發(fā)動機電腦中設(shè)置，車主只要嚴(yán)格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。盲目使用高標(biāo)號汽油，其高抗爆性的優(yōu)勢無法發(fā)揮出來，也會造成金錢的浪費。
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